Lajur tambak direka dan dipilih mengikut keupayaan beralas dan struktur dermaga untuk memenuhi kehendak operasi selamat, dipercayai dan mudah kapal yang meninggalkan dermaga, berthing, beralih dan beralih. Boll terdiri daripada shell, rod anchor, kacang, mesin basuh, plat sauh dan pengisi teras lajur. Lajur kapal adalah besi tuang (HT200) dan keluli cast (ZG230-450), spesifikasi: 50KN-2000KN
Menurut penggunaan, terdapat lajur kapal umum, jawatan kapal ribut, kapal percubaan dan sebagainya.
Pusat medan tambatan biasa pada umumnya kira-kira 0.5-0.8 meter dari garis depan, terlalu dekat, mudah bertembung apabila kapal itu hampir, dan tidak selamat untuk operasi kabel; terlalu dekat, menghalang operasi mesin pemunggahan dan pemunggahan dan kerosakan pada kabel. Untuk mandi dan pembaikan dermaga, ruang tambatan diperlukan untuk menjadi sedikit lebih jauh dari kelebihan utama, kira-kira 0.8-1.0 meter, kerana kotak elektrik dan kemudahan lain di bahagian depan.
Apabila kapal-kapal rusuhan digunakan untuk ribut, mereka digunakan untuk menoreh garis dan biasanya terletak di belakang dermaga. Sesetengah pelabuhan tidak memasang lorong menendang ribut kerana mereka mempunyai sedikit peluang untuk mengalami taufan atau kerana kapal tidak berlindung di pelabuhan semasa angin kencang; sesetengah pelabuhan, agar tidak menghalang operasi mesin pemunggahan dan pemunggahan, jangan memasang tiang penahan ribut di bahagian belakang dermaga, tetapi memperbesar saiz lorong penahan biasa supaya ia juga boleh digunakan dalam angin kencang.
