Beberapa hari lalu, kongres dunia hujung tahun 2019 diadakan di Guangzhou. Wakil-wakil daripada jabatan-jabatan kerajaan yang mempunyai lebih daripada 50 buah negara dan rantau, bank dunia dan institusi antarabangsa lain, serta institusi dan perusahaan pengurusan dan domestik dan institusi yang berkaitan menghadiri pertemuan itu untuk membincangkan perkembangan kerjasama pelabuhan global.
Sejak inisiatif "Satu Belt Dan Satu Jalan" dikemukakan, perusahaan China secara aktif menjalankan usaha sama dan kerjasama dengan pelabuhan di sepanjang laluan. Enam tahun, syarikat-syarikat pelabuhan China secara aktif mengambil bahagian dalam pembinaan "kawasan" secara keseluruhan, pengukuhan kerjasama antarabangsa, menjelang akhir tahun 2018, penyertaan China di Piraeus, Greece, pelabuhan hambantota Sri Lanka, 34 negara seperti gwadar Pakistan 42 untuk pembinaan operasi pelabuhan, liputan perkhidmatan penghantaran "kejiranan" sepanjang jalan di semua negara pesisir.
Pada masa ini, pelabuhan kejuruteraan pelabuhan China, ltd. mempunyai lebih daripada 90 anak syarikat dan pejabat di seluruh dunia, dan perniagaannya meliputi lebih daripada 100 negara dan wilayah. Nilai kontrak projek dalam pembinaan melebihi 30 bilion dolar AS, dengan lebih daripada 15,000 pekerja di seluruh dunia. Menurut pengerusi lembaga pengarah syarikat Lin Yi pengenalannya, dengan pengertian perusahaan Cina "keluar", terutama melancarkan inisiatif "kawasan", China secara aktif pelabuhan akan kemampuan pelabuhan pelabuhan China, bersama dengan segera keperluan pembangunan negara dan wilayah untuk meningkatkan kemudahan pelabuhan, menggabungkan secara bertahap membina pelabuhan hambantota di Sri Lanka, xingang di doha, Qatar, pelabuhan Abidjan, dan sebagainya. Sejumlah besar kejuruteraan pelabuhan dunia terkenal, dan secara aktif menyediakan penyelesaian integrasi port untuk pelanggan global .
Di Nigeria, pelabuhan China sedang membina pelabuhan lecky, menggunakan BOOT (pembinaan - mempunyai - pemindahan perniagaan), tempoh konsesi adalah 45 tahun, pelaburan fasa pertama sebanyak kira-kira $ 1.1 bilion, keluaran reka bentuk sebanyak 1.2 juta tidak, dok Nigeria hanya boleh selepas pengeluaran kapal panama super membentuk pelabuhan laut dalam yang besar, meningkatkan keadaan logistik pelabuhan Nigeria. Apabila siap, port laiki akan mempunyai terminal kontena 2300 m, satu kargo kargo pukal dan tiga cermin cecair, menjadikannya salah satu pelabuhan dalam air terbesar di Afrika barat. Projek ini adalah berhampiran dengan zon perdagangan bebas Nigeria laiki. Model biasa "pelabuhan depan dan taman belakang" bukan sahaja dapat memberi sokongan kepada operasi pelabuhan, tetapi juga membantu mewujudkan zon ekonomi khas yang berorientasikan eksport, yang sangat penting untuk mempromosikan pertumbuhan ekonomi Nigeria.
Mengambil pembinaan pelabuhan dan operasi sebagai peluang, kisah-kisah kerjayanya yang luar biasa telah ditulis. Pada tahun 2019, Malaysia dan China akan bersama-sama membina sebuah pelabuhan di zon perindustrian kuantan, yang mampu menerima 150,000 kapal, yang akan meningkatkan kecekapan pengangkutan bahan mentah dan komoditi, serta mempromosikan pembangunan perindustrian dan barangan eksport Malaysia, kata su baliang , pengarah port klang. "Sekarang tanah telah diluluskan, fasa pertama pembinaan telah siap, peralatan sudah siap dan kapal-kapal mula tiba tiga bulan lalu." "Kata subramanian.
China adalah rakan dagang utama Indonesia dan sumber pelaburan asing. Sehingga 2016, syarikat pelabuhan Indonesia mempunyai kerjasama dengan China mengenai perdagangan pengangkutan maritim. "Kami semakin mendapat manfaat daripada perkongsian 'Satu Belt Dan Satu Jalan' kami. Dalam setiap tiga tahun terakhir, ia telah meningkat sebanyak 2-6%, kata pengerusi lembaga pelabuhan Indonesia alvin fun.
Inisiatif "Satu Belt Dan Satu Jalan" bukan sahaja mempromosikan pembangunan ekonomi pelabuhan di negara dan wilayah di sepanjang tali pinggang dan jalan raya, tetapi juga membantu mereka menyelesaikan masalah praktikal. Pelabuhan gdansk adalah yang terbesar di Poland dan salah satu yang terbesar di Eropah. Oleh sebab harga barang naik, kos pengangkutan meningkat dengan kerap, meletakkan tekanan kewangan pada pelabuhan. "Sekarang syarikat komunikasi dan pembinaan China mengendalikan perniagaan kontena kami di chengdu, yang akan menjadi titik pertumbuhan penting bagi perniagaan kami dan peluang baru untuk syarikat itu." "Kata swarovmir mihaovski, wakil presiden port gdansk Polandia dan pelabuhan perbadanan.
"Seterusnya, perusahaan China akan terus mematuhi prinsip membincangkan, dan berkongsi, yang berdasarkan kepada pembinaan infrastruktur, pendahuluan pragmatik bersama-sama dengan negara-negara dan wilayah dalam kedalaman kerjasama di bidang infrastruktur pelabuhan dan jalan air, membina perhubungan maritim rangkaian, pelabuhan, perkapalan dan kerjasama industri logistik, secara aktif membangunkan perkongsian Marin yang baik. " Guangzhou pelabuhan biro timbalan pengarah yuan yue berkata.
