"Lingkaran sahabat" persekutuan pelabuhan China-Malaysia yang dilancarkan empat tahun lalu dengan pelabuhan Guangzhou terus berkembang, yang telah menggalakkan kerjasama antara kedua pelabuhan dalam pertukaran maklumat, perkhidmatan teknikal, pembangunan pengangkutan dan kerjasama perindustrian, kata Su Baliang, pengarah umum pelabuhan Klang Malaysia.
Perikatan pelabuhan china-malaysia, yang ditubuhkan pada 2015, mempunyai 21 unit anggota. Kedua-dua pihak telah melakukan kerjasama yang efektif dalam latihan kakitangan, dan Malaysia berharap dapat mempelajari lebih lanjut mengenai pengalaman pelabuhan China dalam dasar pelabuhan hijau, pembinaan pelabuhan automatik dan aspek lain. "Kami merasakan bahawa pelabuhan Guangzhou adalah rakan kongsi yang sangat baik, dan kami berharap kerjasama akan membawa lebih banyak kargo dan mewujudkan lebih banyak hubungan dengan pelabuhan lain." "Kata Subramanian.
Dengan sejarah lebih daripada 2,000 tahun, pelabuhan Guangzhou telah menyediakan pertukaran bakat dan latihan untuk pelabuhan di sepanjang "One Belt And One Road" sejak 2016. Pada masa ini, 149 pelajar dari 10 negara dan wilayah telah mengambil bahagian dalam latihan tersebut. "Pada masa akan datang, kami akan terus melakukan kerja yang baik di dalam perniagaan latihan pelabuhan dan laluan perairan 'Satu Belt Dan Satu Jalan', dan terus memperluas dan memperdalam latihan kakitangan dan pertukaran orang-orang dengan pelabuhan antarabangsa." Kata huang bo, timbalan pengarah pihak berkuasa pelabuhan Guangzhou.
Semasa persidangan pelabuhan dunia pada 2019, wakil-wakil pelabuhan global dan industri perkapalan dan pakar membincangkan peluang-peluang baru yang dibawa oleh inisiatif "Satu Belt Dan Satu Jalan", dan bersama-sama menggalakkan sambungan maritim. Kerjasama antara pelabuhan di sepanjang laluan menjadi lebih pelbagai, pendidikan maritim dan pertukaran budaya semakin mendalam, dan tahap pembinaan dan operasi pelabuhan di sepanjang laluan telah diperbaiki.
"Pelabuhan-pelabuhan di dunia secara semulajadi menganggap fungsi 'lima pautan'. Mereka menghubungkan pertukaran bahan, komoditi dan budaya, dan mengambil peluang 'Inisiatif Satu Belt Dan Satu Jalan' untuk benar-benar menghubungkan China dengan dunia dan manfaat komuniti antarabangsa. Said Sui Guangjun, wakil eksekutif strategi strategi antarabangsa Guangdong.
Syarikat-syarikat Cina juga terlibat secara aktif dalam kerjasama pelaburan dengan pelabuhan sepanjang laluan "Satu Belt Dan Satu Jalan". Menjelang akhir tahun 2018, China telah terlibat dalam pembinaan dan operasi 42 pelabuhan di 34 negara di seluruh dunia, dengan perkhidmatan maritim yang meliputi semua negara pesisir sepanjang laluan, kata Chen yingming, naib presiden persatuan pelabuhan China.
"Pada masa akan datang, kami akan secara aktif belajar dari kejayaan pembangunan pelabuhan ekonomi dalam proses pembaharuan dan pembukaan China, menggalakkan model 'pelabuhan + bandar' dan 'pelabuhan + taman logistik', dan mewujudkan lebih banyak enjin baru pembangunan ekonomi pelabuhan untuk negara-negara tuan rumah. " "Kata Lin yichong, pengerusi pelabuhan kejuruteraan pelabuhan China Pada masa ini, syarikat itu mempunyai lebih daripada 90 anak syarikat dan pejabat di seluruh dunia, dan telah membina projek pelabuhan seperti pelabuhan hambantota Sri Lanka, pelabuhan Qatar doha baru dan pelabuhan ashdod Israel di sepanjang "Satu Belt Dan Satu Jalan".
Inisiatif dan program China telah diiktiraf secara meluas oleh komuniti antarabangsa. "Ini adalah inisiatif global untuk meletakkan bekas Cina di pelabuhan Baku, untuk melakukan perkhidmatan tambah nilai untuk mereka dan kemudian mengeksport mereka, untuk membantu ekonomi tempatan, dan inilah yang akan kami lakukan pada masa akan datang." Inisiatif Satu Belt Dan Satu Jalan telah memberikan pelabuhan makna baru, kata Tyler zyadov, pengarah urusan pelabuhan Baku Azerbaijan.
Alvin gembira, pengerusi syarikat pelabuhan Indonesia, berkata Indonesia mendapat manfaat daripada One Belt And One Road dan akan memberi tumpuan kepada pembangunan pusat logistik dan transformasi digital pada masa akan datang. "Bukan sahaja sebagai rakan kongsi tempatan, Indonesia juga ingin memanfaatkan peluang-peluang pembinaan di sepanjang laluan itu dan menjadi nod penting dari segi perdagangan, industri dan logistik transshipment." Katanya.
Pada bulan April, kerjasama kedua "Satu Belt Dan Satu Jalan" kerjasama antarabangsa BBS diadakan di Beijing, dan rangka kerja kerjasama yang lebih terperinci menjadikan industri pelabuhan dan penerbangan menantikan masa depan. "Cadangan kerjasama BBS dan kerjasama yang sama dan sebagainya adalah menggalakkan, menggalakkan lebih ramai rakan pelabuhan menyertai projek pembinaan di sepanjang laluan dan mewujudkan lebih banyak nilai di masa depan." Maersk terminal Ketua Pegawai Eksekutif Asia min shi berkata.
